上海海事法院力解“兩船”案件
2012-09-18 17:14:47 來源：上海金融報 編輯：國際船舶網 我有話要說
化解司法困局的實踐突圍
受制于司法功能和資源的有限，解決上述矛盾的兩把關鍵鑰匙———“人員”（當船員不愿意繼續留船承擔看護責任時，需要另行找尋船員接替）和“資金”（用于支付船員工資、遣返費和扣船期間的管理、碼頭、物料、生活費用），均非法院所能掌控，只能通過外部求援尋求突圍。為此，上海海事法院開展了一些實踐探索。
此前，該院聯絡了多家具(產品庫 求購 供應)有一定規模、資質信譽較好的船舶管理公司，希望能夠建立一種長效機制，由這些船舶管理公司專門承擔船舶被司法扣押后船東拒不出現的船舶看護工作。經初步溝通，多數船舶管理公司均表示，有意愿安排替換船員上船看護及負責對船舶的日常管理事宜，管理報酬也可待船舶拍賣后再行支付，但若要其先行墊付船舶扣押期間的其他費用，則存在一定困難。基于這種情況，上海海事法院又聯絡了部分經營船舶保險的保險公司以及銀行、擔保公司等金融機構，希望在資金上與船舶管理公司的人力支持形成互補。經前期溝通，銀行從業務規模及商業成本考慮出發，參與的積極性有限，擔保公司則通常只是對或有債務提供擔保服務，一般不提供先期墊付資金的服務項目。保險機構雖有參與此項機制構建之意，但操作層面上卻存在障礙。
當外部突圍一時限入僵局之時，上海海事法院又轉向內部挖潛。如在“秉業輪”一案中，某銀行系船東的最大債權人并對船舶享有抵押權，船舶安全及變現價值高低與該銀行的債權受償程度關系密切。抓住這個關鍵突破口，法官向銀行詳細釋明了經濟和法律上的利害關系，希望其能夠考慮解決船舶扣押期間的維護費用，并在將來的拍賣價款中優先撥付清償。因自身利益牽涉其中，銀行自然態度積極。由于資金上得到了保障，部分船員領取了銀行墊付的工資及遣返費后離船返鄉，部分船員則愿意繼續留船看管，船員穩定及船舶安全問題均隨之迎刃而解。
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